Trafik Bilgileri

Trafikte Hayat kurtaran teknikler

Otomobil kullanırken meydana gelebilecek ciddi olaylara karsı uyulması gereken basit teknikler hayat
kurtarıyor. Otomobil kullanmanın inceliklerini anlatan uzmanlar, yüksek hızla seyreden araçlarda ön
camın kırılması, lastigin patlaması ve araçta yangın çıkması gibi ciddi tehlike yaratan durumlarda
sürücünün sogukkanlı davranmasını öneriyor.
Cam kırılması
Uzmanlar, özellikle süratli hareket eden araçlarda ön camın kırılması halinde, sürücülerin nasıl hareket
etmesi gerektigiyle ilgili olarak sunları öneriyor:
“Aynalardan yararlanarak aracınızı yolun sag tarafına park edin. Flasörleri açın ve dikkatlice dısarı çıkın.
Aracın cama yakın olan kalorifer ve havalandırma deliklerine gazete kagıdı veya bez parçası koyarak,
cam parçacıklarının bu kısımlara düsmelerini önleyin. Sonra krikonun arka kısmı ile camı içeriden dısarı
dogru kırın. Cam lastigini dikkatlice çıkarıp temizledikten sonra, yeniden kullanılabilecegi için bagaja
koyun. Gazete kagıdına birikmis cam parçalarını bir naylon torba içine koyun ve en yakın çöp bidonuna
atın. Öylece en yakın cam tamircisine kadar gidin.”
Lastik patladıgında
Patlayan, arka lastiklerden biriyse, arabanın arkasının saga veya sola dogru kaymaya baslayacagını
belirten uzmanlar, ön lastiklerden biri patlamıssa, mümkün oldugu kadar fren yapmamaya çalısılması
gerektigini bildiriyor. Ön lastiklerden biri patladıgı zaman, aracın, lastigin patladıgı yöne dogru
kuvvetlice çekildigini vurgulayan uzmanlar, bu durumda direksiyonla, aracın düz bir dogrultuda
tutulmaya çalısılması ve yavas frenleme ile durmasının saglanması gerektigini kaydediyor.
Uzmanlar ayrıca, tasmıs dereler, nehirler veya büyük su birikintilerinin içinden geçerken, aracın hızının
kesilmesi gerektigini hatırlatıyor. Mütevazı bir aile otomobilinin, 25-30 santimlik su birikintisinden
geçebilecek yetenekte oldugunu söyleyen uzmanlar, bu noktanın üstüne su geldigi takdirde, su
damlacıklarını kuvvetli bir sprey gibi motorun üstüne püskürdügünü, bu su bombardımanının da,
bujilerin ve distribütörün ıslanmasına sebep olarak aracın stop etmesine yol açtıgını belirtiyor.

Araçlarda yangın

Araçlarda yangın
Araçlardaki yangının önüne geçilmezse, büyük bir facianın meydana gelebilecegi uyarısında bulunan
uzmanlar, buharlasmıs benzinin tutusarak deponun alev almasına sebep oldugunu bildiriyor. Bir süre
sonra da aracın infilak edebilecegini kaydeden uzmanlar, “Araçta duman tespit edildigi an araç
durdurulmalı. Sonra anahtar üzerinde kontak kapatılmalı. Direksiyonun kilitlenmemesine dikkat
edilmeli. Aksi halde, gerektigi takdirde aracın itilmesi mümkün olmaz. Bütün yolcular dikkatlice dısarı
alınmalı. Motor kaputu kısmi olarak açılmalı. Böylece alevlerin büyümesi önlenmis olur. 5mkan varsa
akü kutup bası sökülmeli. Yangın söndürücü varsa kullanılmalı, yoksa, battaniye veya oto kılıfından
yararlanılmalı. Bu örtüler, alevlerin oksijen alıp büyümesini önleyecektir” tavsiyesinde bulunuyor.
Kayma esnasında
Uzmanlar, aracıyla yokus çıkarken geriye dogru kaymaya baslayan sürücülere de su önerilerde
bulunuyor:
“Ayagınızı yavas yavas gaz pedalından çekin ve zemine tutunma saglanınca yavas yavas tekrar basın.

Kayarken savrulmayı engellemek için direksiyonunuzu kayma yönüne dogru çevirin, kesinlikle
tekerleklerin kızaklamasına sebep olacak sekilde frene basmayın. Unutmayın, dönmeyen ön
tekerleklere yön verilemez. Eger kızakladıysanız, hemen fren basıncını azaltın ve tekerleklerin
dönmesini saglayın ama, sakın ayagınızı frenden tam olarak çekmeyin (ABS varsa sonuna kadar
basmak gereklidir). Gaza gereginden fazla basmıssanız ayagınızı gazdan çekin, frene çok bastıysanız
frendeki basıncı azaltın, direksiyonu sert sekilde çevirmisseniz direksiyonu yumusatın, ayagınızı
debriyajdan sert çekmisseniz tekrar debriyaja basın.”
Trafikte hayatta kalmak için
* Otonuzu kullanırken yaptıgınız is, hayatınızın en önemli isidir.
* Otonuzun mekanik viteslerini kullanmadan önce beyninizi vitese takın.
* Bir probleme girmemek, problemi çözmeye çalısmaktan çok daha kolaydır.
* Trafik canavarlarla dolu bir arena degil, yasamın büyük bir bölümünün zorunlu olarak geçirildigi çok
riskli bir ortaklıktır. Trafigi paylasan ortakların risklerini, ülke gerçeklerini en iyi degerlendiren
sürücünün yasam sansı çok daha yüksektir.
* Bir otoda sürücüden sonra en önemli faktör lastiklerdir. Lastikler yol ile olan yasam bagınızdır. En
güçlü motor ve en iyi fren sistemi ile donatılmıs yüksek teknoloji ürünü bir otoda bile ancak iyi lastikler
ile güvenli sürüs yapılabilir. Orta büyüklükte bir otonun bir lastiginin yere bastıgı alan, bir avuç içi
büyüklügündedir.
* Lastiklerle ilgili yapılan yanlıslar yasamlarla ödenir. Yere saglam ve dogru basın. Otolar lastiklerin
üzerinde degil, lastigin içindeki havanın üzerinde gider. 5nik lastik, ayaga bol gelen ayakkabıya benzer,
degil kosmak yürümek bile olanaksızdır. Sıcak havada, yagmurda ve karda lastik havaları indirilmez.
Karlı yol yüzeylerinde genis lastik degil, dar lastik daha iyi tutunma saglar.
* Görün ve görülün. Camlar, aynalar ve ısık donanımını temiz tutun. Kısa farlarınızı gündüzleri de
yakın. Unutmayın en ölümcül kazalar gündüzleri günesli günlerde ve düz yol kesimlerinde
olusur.

* Trafik 360 derecedir. Her görmediginiz santimetre karenin arkasında bir tehlike gizlenir. Onun için
aynalarınızı her 10 saniyede bir kontrol edin. Serit degistirirken basınızı sag veya sol arkaya çevirip ölü
noktayı kontrol edin.
* Direksiyon tek elle kullanılmaz.Tek elle ayakkabınızın bagcıgını baglayamayacagınız
gibi. Direksiyonu her zaman iki elle ve 09:15 pozisyonunda tutun.
* Yalnızca etkin fren hayat kurtarır. En iyi fren dönerek yavaslayan tekerleklerle yapılır. Dönmeyen,
kızaklayan ön tekerleklere yön verilemez, dönen ön tekerleklere yön verilir.
* Emniyet kemerini her zaman, her yerde ve tüm yolcularınıza taktırın.
* Sarı ısıkta hareket etmeyin, kırmızı ısıkta geçen kamyon ilk olarak size çarpar.
* Hosgörü ve akılcılıgı siz baslatın. Her isteyene yol verin. Birisine yol vermek en çok 5 saniyenizi alır.
Bir günde 50 kez yol verseniz 250 saniye eder. Bu da 5 dakikanın altında bir zamandır. Hem trafige
saygı ve hosgörü katmıs, hem de sinirlenmeden, gülümseyerek araç kullanmıs olursunuz.
* Dogru bilgi, tehlikeleri tanımak ve motorlu tasıtı daha iyi kullanmayı ögrenerek, beceriyi sagduyu ve
saygı ile uygulamak, sürücülerin trafikteki tek yasam sansıdır.

YANLIŞ BİLİNENLERİN DOĞRULAR

1.

– Usta sürücü, düştüğü problemden kazasız sıyrılmayı bilir!
Yanlış! Çünkü usta sürücü probleme girmeyen sürücüdür. Karsısına çıkabilecek her türlü tehlikeyi
önceden görebilir, ona göre tedbirini önceden alır. Problemlerle uğraşmaz.
– Otobanda tamam ama, şehir içinde emniyet kemeri takılmayabilir!
Yanlış! Emniyet kemeri hayat kurtaran en önemli güvenlik gerecidir. 50 km/s hızda meydana gelen bir çarpışmada otonun içindekiler emniyet kemeri takmadıkları takdirde,

4 katlı bir binadan aşağı düşmeyle eşit sok yasar.
– Arkada oturanlar için emniyet kemeri takmak gereksizdir!
Yanlış! Motorlu araçlar bir yere çarptığında hemen durur, ancak içindeki yolcular aynı hızla bir yere
çarpana kadar ilerlemeye devam eder. Arkada oturanların da yasam haklarını kullanmaları ve emniyet
kemerlerini takmaları gerekir. Her ne kadar henüz kanunen zorunlu olmasa da, yolcuların güvenliği için
geliştirilmiş olan arka emniyet kemerleri de hayat kurtarır. Kazalarda en çok zararı emniyet
kemeri bağlı olmayan yolcular görmektedir.

2.

– Lastik havalarını düşük tutarsak, hem daha iyi tutunur, hem de daha konforlu olur !
Yanlış! Lastik havalarının, aracın fabrika değerinin altında olmaması gerekir. Hatta yüke ve yolcu
sayısına göre artırılmalıdır. Çünkü hava basıncı düşük lastiğin tabanı yere yayılarak daha iyi tutunma
sağlamaz. Aksine tabanın ortası yukarı kalkar ve yol ile teması kesilir. Havası düşük lastiklerin yalnız
omuz kısımları yere basar. Lastik hava basıncı düşükken; kayma hareketleri çok daha düşük hızlarda
baslar, fren mesafesi uzar, direksiyon hareketlerine daha geç cevap alınır. Belki daha konforlu sürüş
yaparsınız ama, konforlu şekilde yoldan çıkabilir, konforlu şekilde çarpabilirsiniz!

3.

– Sıcak havada, lastiğin ısınmasını dengelemek için lastik havaları indirilir!
Yanlış! Lastiğin ısınmasının en büyük nedeni havanın sıcak olması değil, lastik hava basıncının düşük
olması nedeniyle lastik yanaklarının daha fazla esnemesidir.
– Yağmurda inik lastik daha az kayar!
Yanlış! Hava basıncı düşük lastikte su boşaltma kanalları kapandığı için yağmur suyunu çok daha az
boşaltır. Hatta boşaltamaz ve su üzerine çıkma ve su yastığı üzerinde kayma (aquaplanning) çok daha
düşük hızlarda baslar.
– Direksiyon saate göre 10’u çeyrek geçe tutulur!
Yanlış! Direksiyon saate göre 9’u çeyrek geçe (9.15) tutulur. Bu pozisyon, acil bir durumda her iki yöne eşit miktarda direksiyonu çevirebileceğiniz tek pozisyondur.
– Ani frenlerde önce frene basıp, durmaya yakın debriyaja basarsak, motor kompresyonundan faydalanıp daha kısa mesafede dururuz!

Yanlış! En etkin yavaşlama frenle debriyaja aynı anda basılarak yapılır. Böylece fren sırasında motor
devre dışı bırakılarak, motorun aracı ileri götürme kuvveti yok edilir.
– ABS (Anti tutma Fren Sistemi) mekanik frene göre çok daha kısa mesafede durdur

Yanlıs! ABS fren sistemi olan bir araç tekerleklerin kızaklamasını önler ve fren
sırasında manevra yapılabilmesini saglar. Ancak, daha kısa mesafede durdurmaz,
daha güvenli sekilde fren yapılmasını saglar.
– Mekanik freni olan bir otomobilde fren pedalını pompalayarak daha kısa mesafede durulabilir!
Yanlıs! Pompalamak için ayak fren pedalı üzerinden her çekildiginde, aracın ileri hareketi devam eder ve durma mesafesi uzar. Dogrusu; panik frende fren pedalı üzerindeki basıncı azaltarak lastigin
dönmesini saglamaktır. Ancak ayak fren pedalından kaldırılmamalı ve fren yapmaya devam edilmelidir.

– Dörtlü ikaz (flasör) tünele girince yakılır!
Yanlıs! Dörtlü ikaz sadece trafige tehlike yarattıgınız durumlarda yakılır. Yani olası bir kaza veya arıza
halinde. Tünelde kısa farların açık olması yeterlidir.
– Gündüz kısa farları yakmak trafiktekilerin gözünü alır!
Yanlıs! Gündüz kısa far yakmak, daha erken farkedilmenizi ve size tehlike yaratacak olan kisilere
kendinizi daha erken göstermenizi saglar. Gece yakılan kısa farlar gözümüzü daha çok alır.

Sadece kapalı ve yagıslı havalarda degil, günesli havalarda ve hızlı yol kesimlerinde de kısa farların açılması
kendi sürüs güvenliginiz için önemlidir.
– Çocukları uyarmak için korna çalınır!
Yanlıs! Çocukları uyarmak için korna çalınmaz! Korna onların panige kapılıp beklenmedik bir reaksiyon
vermelerine yol açar. En iyisi iyice yavaslamak ve gerekirse durmaktır.
– Yogun siste en iyi gitme yöntemi dörtlü ikazları yakmaktır!
Yanlıs! Yogun siste en iyi gitme yöntemi hiç gitmemektir. Çünkü siste daha iyi gören sürücü yoktur,
daha çok risk alan sürücü vardır. Görüs mesafesi yeterliyse siste sarı camlı gözlükler kullanmak, sis lambalarını ve kısa farları yakmak, silecekleri çalıstırmak, yerin kayganlastıgını dikkate almak, takip
mesafesini artırmak ve sollama yapmamak daha güvenli yol almanıza yardımcı olur.

Unutmayın!
Hayatınız boyunca ölümlü bir trafik kazası geçirme olasılıgınız % 33′ tür.
Rus ruletinde bile bu oran %17’dir. Lütfen, trafikte araç kullanmanın bir
yasam isi oldugunu hiçbir zaman aklınızdan çıkarmayın.
Güvenli Sürüs 5puçları
Kullandıgınız aracın tipi ne olursa olsun, dogabilecek tehlike ve zararlardan uzak kalmak istiyoranız
asagıda sıralanan temel güvenlik stratejilerini dikkate almalısınız.

* 5nis sırasında dikkat! Özellikle tasıtın sol tarafındaki kapılar, olmak üzere tasıtın kapıları yoldan baska
tasıt, bisikletli veya yaya gelmediginden emin olunmadan açılmamalıdır.
* Pür dikkat! Araç kullanırken sürekli dikkatli olun ve genellikle sag tarafa dikilmis olan trafik

isaretlerini asla gözden kaçırmayın! Ters yöndeki isaretleri arka tarafından yorumlamaya çalısmayın.
Sürüs halinde iken araçtakilerle konusmak durumunda oldugunuzda, gözünüzü yoldan ayırmayın.
Kazaların çok görüldügü bilinen yol ve kavsaklarda daha da dikkatli olun. Bu durumda alkolle ilgili
yasak ve sınırlamaları tartısmak yararsızdır. Almanya’da alkol sınırı % 0.05’e indirilmistir.

5.

* Akısa uyun. Kosullar elverdigince trafik akısına uyun. Asırı hız farklılıkları tehlikeli olabilir.
* Hız limtlerine uyun. Kazaların çogunun nedeni asırı hız ve dikkatsizce yapılan hareketlerdir.

Trafik isaret levhalarındaki hız sınırlarının, müsaade edilen maksimum hızlar oldugu ve ancak trafik, hava ve
yol kosulları uygunsa uygulanabilecegi unutulmamalıdır. Yol bos ve polis kontrolü yoksa bile hız
sınırlarını asmamaya özen gösterin. Seyahat ettiginiz yolların hız limitlerini samimi olarak bilin. Bunlar;
sehir içi, sehir dısı ve otoyol hız limitleri olmak üzere, sadece üç tanedir. Aksi bir isaret bulunmadıkça
bunlar geçerlidir.

* 6. vitesi kullanmayın. Yokusları çıkabileceginizi tahmin ettiginiz vitesle inin. Yokus asagı inislerde
asla vitesi bosa almayın ve hızınızı artırmamaya özen gösterin. Aksi halde sürüs kontrolünü
kaybedebilirsiniz.
* Çok yaklasmayın. Sehirlerarası yollarda baska araçlara çok yaklasmazsanız, onların yapacagı kazalara
karısmamıs olursunuz.
* Trafigi izleyin. Yolun ilerisine bakarak, herhangi bir probleme yaklasmadan önce onu anlayın.
Aynalarınıza da sık sık göz atın.
* Geçebilecek misiniz? Geçmek istediginiz aracın hızından yeterince yüksek hızda iseniz geçis
yapabilirsiniz.
* Daha sonrasını düsünün. Muhtemel acil trafik durumlarını sürekli olarak düsünerek, kurtulma planları yapın.

* Sol seritkolik olmayın. Sol serit, hızlı sürüs seridi degil geçis serididir. Geçisler dısında sol seridi
bosaltın. Hız yapanları yavaslatmaya da çalısmayın. Bırakın polisligi polisler yapsın.

* Far yakın. Gece sürüsleri dısında, sehirlerarası yollarda, yagmurlu ve sisli havalarda gündüzleri de farlarınızı açık tutun. Bu daha iyi görülmenizi saglayarak karsıdaki sürücülerin daha dikkatli olmalarını
saglayacaktır. Gece sürüslerinde farlarınızın karsıdan gelen tasıtın sürücüsünün gözünü almaması için,
geçis süresince kısa far durumuna getirmeyi de unutmayın.
* Sinyal verin. Serit degisimleri ve dönüsleriniz öncesinde sinyal vererek diger sürücülere niyetinizi
bildirin.

* Sola dönmek için bekleyin. Trafikte durup sola dönmek için beklerken, yol serbest hale gelinceye
kadar tekerleklerinizi ileriye dogru düz tutun. Eger tekerleklerinizi sola dogru kırarak beklerseniz, birisi
size arkadan çarptıgında sizi karsıdan gelen trafigin önüne iter. Ayrıca, ilerinizde bir engel
gördügünüzde, hemen diger seride geçmeden önce o seritteki trafigi kontrol edin ve onlara yol verin.
* Saga dönüs Kırmızı ısıkta saga dönüs yapılamaz. Sadece bazı kavsaklarda, dönüs için ayrı bir ısık
bulunuyor ve yesil yanıyorsa veya özel olarak dönüs yapılabilecegi belirtilmisse, diger yoldaki trafige
dikkat edilerek dönüs yapılabilir.
* Dogru zamanda fren yapın. Dönüslere gelmeden önce uygun hıza yavaslayın. Dönüsün ortasında
yapacagınız sert fren aracınızın dengesini bozar.
* ABS’yi deneyin. Aracınız kilitlenmeyi önleyici fren sistemiyle donatılmıssa, ilk kez karsılastıgınızda
pedal titresim ve gürültüleri sizi sasırtabilir. Bu nedenle, ABS’nin nasıl hissedildigini anlamak üzere, acil
bir durumu beklemeden, yagmurlu bir günde kumlu, kaygan bir yol veya bos bir park alanı bularak,
ABS’yi uyarmak üzere sert bir fren yapın.
* Araç kullanırken telefonu kullanmayın. Arastırmalara göre, araç kullanılırken yapılan telefon

konusmaları kaza riskini dört kat kadar artırmaktadır. Risk, “hands-off” veya kulaklıklı telefon kullanımında da aynıdır.
* Gece görüsünüzü koruyun. Yaklasan farlara fazla bakmayın. Körlestiriyorsa, bakısınızı yolun sag
kenarına yogunlastırın.
* Uykunuzu alın. Uykulu iken araç kullanmayın. Gözleriniz bir noktada sabit kalıyorsa bu tehlike
isaretidir. Buldugunuz en yakın güvenli yerde saga çekerek birkaç dakikalık bir sekerleme yapın.
* Güvenceye alın. Kısa süreli de olsa, aracınızı terk ederken güvenceye alın. Yani, düsük vitese takarak
el frenini çekin, camları kapatarak kapıları kilitleyin. Eger arabada sizden baska kimse yoksa, kredi
kartıyla ödeme yapmaya giderken bile kapıları kilitleyin.
5yi seyirler…